【人氣產品】權力與無知-哪裡買的到?
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與荒廢都預留了一片天地。
但是我們的任務不是讓它們任意奔流到世上來；而是在人我心中與之奮戰。
----卡繆
文明，需要反叛者與新倫理關於「權力」的本質，羅洛．梅如是說：「權力是一切生物的根本。尤其是人類，在每次與天、地、人的競爭中，都必須運用權力並面對挑戰的勢力…..文明就是這樣的成果之一。」但許久以來，多少人假「權力」之名，行「暴力」之實？是其他人遮住眼睛、摀著耳朵假裝看不見、聽不到，還是他們果真無邪、無知甚或無能？作者深入探究人之所以為人的意義，揭露權力心理學的重要面向，欲透析「暴力和無知有關係嗎？無知必然會埋葬自己嗎？被剝奪者有能力時，如何將自己的暴力轉向建設性的用途，將夢想和靈視轉向社會和個人的利益？」如此龐大但必須正視的人類難題。
現代人熱中競爭、冷漠無情、習慣暴力，已將暴力視為一種生活方式，然而，它畢竟是一種「症狀」，並且有許多變型，但卻也必然會啟動某些希望來改善現況；因為，權力是人類自尊的源頭，是每個人必然的天賦。在這本深具衝擊性的書中，羅洛．梅論證權力的新觀點，並提出視權力為判定善惡基礎的新倫理。他
從價值的渴求、瘋狂、語言、無能、權力與愛、存在的力量、侵略、戰爭中的狂喜、毀滅與創生的暴力，談到文明需要反叛者、邁向人類新倫理，條分縷析地探索暴力的來源與本質，行文中不變的是他對現代人心靈困境的關懷，與為之共同尋找出路的邀請。
暴力不只存在於社會新聞、電視畫面、遠方戰火或電玩遊戲中，因為我們可能正是別人眼中的黑人、女性、罪犯、精神病患、越戰軍人、異教徒或掌權者。暴力不歇，但這不是宿命，保持清醒，告別無知，透過有力量的溝通、愛和慈悲就有可能化解。「人生不是脫離惡，才成就善，而是雖然有惡，依然為善。」羅洛．梅如是總結。
作者簡介限時下殺羅洛．梅 (Rollo May) 羅洛．梅(Rollo May)是二十世紀西方精神醫學界極富盛名的存在主義心理分析大師，被稱為「美國存在心理學之父」。他身為心理治療家，卻出入於哲學、文學、古典研究、以及神學方面的思潮與經典，從中擷取直透人性的洞見和治療心靈的智慧。
羅洛．梅生於1909年。幼年命運多舛，雙親長期不合，終至離異，姊姊曾不幸精神崩潰。大學因參與激進學生刊物遭退學。另行入學畢業後，赴希臘三年，任大學英文教席，並隨阿德勒短期研習。返美後，旋入聯合神學院，與存在主義神學家田立克(Paul Tillich)以師友相交，深受其思想啟迪。
梅年輕時甚為結核病所苦，不得不入療養院靜養三年，然此病反成為其生命轉換點。面對死亡、遍覽群籍之餘，梅尤其耽讀存在主義宗教思想家齊克果(Soren Kierkegaard)之著作。出院之後，入懷特學院(White Institute)攻讀精神分析，遇蘇利文(Harry Stack Sullivan)與佛洛姆(Erich Fromm)等人，終於在1949年獲得紐約哥倫比亞大學首位臨床心理學博士學位。
羅洛．梅1994年病逝於加州，他生前在哈佛、耶魯和普林斯頓大學任教，並曾擔任懷特學院的訓練兼主任分析師。畢生致力於將存在心理學引入美國。
羅洛．梅其他著作： 必看好書 熱門產品
《焦慮的意義》(The Meaning of Anxiety, 1950年初版，1977年修訂版比價，中文版2004年出版)
《愛與意志》(Love and Will, 1969，中文版2001年出版)
《創造的勇氣》(The Courage to Create, 1969，中文版2001年出版)
《權力與無知》(Power and Innocence, 1972，中文版2003年出版)
《自由與命運》(Freedom and Destiny, 1981，中文版2001年出版)
《哭喊神話》(The Cry for Myth, 1991，中文版2003年出版)
以上已由立緒文化出版中文版
Man's Search fo介紹r折扣情報 Himself, 1953
Psychology and the Human Dilemma, 1967
The Discovery of Being, 1983
譯者簡介朱侃如中興大學外文系學士、美國天普大學新聞碩士（主要研究媒體所有權及新聞人氣產品倫理問題），資深翻譯工作者。譯有《神話》、《坎伯生活美學》、《千面英雄》、《女性主義》、《榮格心靈地圖》、《哭喊神話》、《權力與無知》、《焦慮的意義》等書。（以上皆由立緒文化出版）
商品訊息簡述:
作者： 羅洛‧梅
新功能介紹- 原文作者： Rollo May
- 譯者： 朱侃如
- 出版社：立緒
新功能介紹 - 出版日期：2003/09/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高雄小港機場 民航局：發展廉航中心 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
高雄小港機場只有單跑道而且跑道長度不夠，大型飛機起降有限制，另宵禁問題也難吸引歐美航空公司進駐。 記者劉學聖／攝影 分享 facebook 熱賣產品人氣產品排行榜 交通部將投入兩百多億元擴展小港機場，民航局表示，不少廉航想以台灣為中心往其他國家發展，將小港機場發展為廉航中心是目標之一。學者則表示，當高雄的觀光、商業需求提高時，自然而然就會吸引航空公司設線，政策上，可透過減少航空的起降費等誘因，吸引航空公司設新航線。高雄市長韓國瑜日前提出，高雄應另闢一個新機場。民航局表示，「高雄國際機場二○三五年整體規畫」除提升小港機場運能等方面，也將小港機場定最近流行商品團購人氣商品位為廉航的主要發展基地，以跟桃園國際機場區隔。. } }); } 民航局指出，這兩三年來，為鼓勵設新航線，台北松山機場、桃機以外的機場，只要新闢或增加新航線都可減免落地費。根據高雄小港機場統計，目前共有廿五條廉航航線，來往的旅客除了旅行團、遊客，也有不少新移2018熱門產品限時產品民及移工。廉航中心若是小港機場的發展目標之一，未來小港機場擴建後，是否單獨設置一個廉航的航廈？民航局指出，不會區分低成本或傳統航空，對旅客的服務仍要搶先看熱銷排行榜維持品質，所以航廈設計上，就是提供該有的服務就對了。民航局長林國顯表示，雖然規畫小港機場發展為廉航中心，也期待進駐更多廉航，但隨廉航轉型，也不會只設限於低成本航空，期待的是任何航空公司都可進來，讓機場形同一間綜合性的百貨公司。
民代致信MTA 籲地鐵R線布碌崙段獨立運行
布碌崙(布魯克林)南區的地鐵R線作為貝瑞吉唯一的地鐵線，存在長期延誤、通勤速度慢等問題；當地多位民選官員20日向大都會運輸署(MTA)發函，呼籲將R線分拆成為曼哈頓線與布碌崙線，提高R車服務質量。
國會議員羅斯(Max Rose)、州參議員郭納德(Andrew Gounardes)、州眾議員弗朗特斯(Mathylde Frontus)、市議員紀思庭(Justin Brannan)、聯名至信MTA，希望其恢復珊迪期間實施方案，將R車在布碌崙和曼哈頓之間分拆，從而進一步改善布碌崙南區通勤。
他們表示，當地民眾普遍反映，將R車分拆後明顯能夠獲得更加可靠的通勤時間，布碌崙乘客不用再受到皇后區通勤延誤的影響，尤其是在MTA預計在十年內不再對R車進行翻新升級。
信中表示，在2013年因為珊迪颶風影響，Montague街站被關閉整修，R線在2013年8月至2014年9月被分拆為曼哈頓線與布碌崙線，當時很多上班族原本以為更加悲慘的通勤即將來臨時，卻意外的發現R線被拆分後因為不再受到其他地區交通延誤影響，反而進一步提高了通勤的可靠性並減少了通勤時間。
根據MTA的計畫，布碌崙南區在接下來十年不會再對地鐵展開升級；民選官員在信中表示，「現在是我們跳出框架的時候了，我們要求MTA按照2013年8月至2014年9月實施的，將R線位於Court街站為界將R線分拆，因為此前已經實施過該方案並獲得成功。」
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